Wasserstoffauto

Das Wasserstoffauto könnte das Fortbewegungs- mittel der Zukunft werden. Japan beispielsweise hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, dass bis zum Jahr 2020 fünf Millionen Wasserstoffautos auf den Straßen fahren sollen. Ökologisch und Ökonomisch ist das Wasserstoffauto durchaus sinnvoll, vorausgesetzt das der für die Wasserstofferzeugung benötigte Strom ökologisch aus regenerativen Energien erzeugt wird, bzw. dass bei der Dampfreformierung keine fossilen Brennstoffe wie Erdöl oder Erdgas eingesetzt werden, sondern nachwachsende Energieträger. Grundsätzlich werden beim Wasserstoffauto zwei Konzepte unterschieden: Zum einen kann Wasserstoff direkt als Kraftstoff in einem Verbrennungsmotor genutzt werden. Zum anderen kann Wasserstoff in einer Brennstoffzelle in

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elektrische Energie umgesetzt werden, mit der dann ein Elektromotor angetrieben werden kann. Wird Wasserstoff in einem Wasserstoffauto als Kraftstoff in einem Verbrennungsmotor verwendet, so kann dafür ein modifizierter Verbrennungsmotor mit abgeänderter Tankanlage eingesetzt werden. Bei der Verbrennung entsteht neben Wasserdampf noch Stickstoffmonoxid und Spuren von Kohlenmonoxid und Kohlendioxid. Allerdings entstehen bei der Wasserstoffverbrennung weit aus weniger giftige Abgase als bei der Verbrennung von Benzin- oder Dieselkraftstoff. Kommt eine Brennstoffzelle in einem Wasserstoffauto zum Einsatz, so entsteht als Abgas nur Wasserdampf. Auch der Wirkungsgrad der Brennstoffzelle ist größer als der eines Verbrennungsmotors. Deshalb wird sich beim Antrieb eines Wasserstoffautos wahrscheinlich langfristig die Brennstoffzelle durchsetzen.